Comment fonctionnent les compagnies aériennes « low cost » sur leurs tarifs?

OK, ignorer les réponse de Neil ci-dessous (je plaisante, Neil!).

J’ai travaillé chez JetBlue Airways, donc je vais vous donner un exemple réel de débuts faible coûts de JetBlue.

  1. Pas de billets. Même pas les E-Tickets comme Southwest. Complexité de pouf (!) d’un service de comptabilité de revenus passés. Qui a besoin de billets en tout cas - si vous avez une réservation, signifie que vous avez payé.
  2. Aucun surbooking. Pouf (!) gestion des systèmes pour effacer les listes d’attente allé. De plus, les passagers sont heureux, comme personne avec une réservation se détourna. Bonus - les employés sont heureux, parce qu’ils obtiennent généralement une chance sur stand-by sur le laissez-passer des employés.
  3. Aucune connexion. Complexité de pouf (!) de gestion des plannings allés. Tous les marchés (paire de ville) se dresse sur ses propres, avec aucune nécessité de coordonner avec les vols de correspondance ou de misconnecting passagers...
  4. Aucun tarifs aller-retour. Complexité de pouf (!) de la gestion des règles tarifaires allés. Chaque vol est un prix sur sa propre basé sur comment il se remplit. Aller-retour est simplement une combinaison de 2 tarifs aller simple.
  5. Type d’avion qu’un seul. A l’origine était un Airbus 320. Facile à entretenir et échanger, cartes de siège sont exactement les mêmes.
  6. Réduire les sièges à exactement 150. Enregistre le poids et carburant des sièges marginales. Règlements exigent 1 vol-préposé à 50 places, donc seulement 3-agents de bord ont été nécessaires. Bonus - jambes pour tout le monde.

Le point est : certaines compagnies aériennes ont plus compliqué leurs opérations et ne peut pas gérer la complexité. Comme un démarrage scrappy, JetBlue gardé simple et outsmarted tous.


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